Metoda otklanjanja kvarova na rotacionoj glavi bušilice

Metoda otklanjanja kvarova na rotacionoj glavi bušilice

Glava za napajanje je glavni radni diorotaciono bušenje. U slučaju kvara, često ga treba isključiti radi održavanja. Kako bi se izbjegla ova situacija i ne bi odgodio napredak izgradnje, potrebno je naučiti što više metoda za otklanjanje kvarova u napojnoj glavi.rotaciono bušenjekoliko je to moguće.

1. Prelivni ventil na uljnom sjedištu glave motora je zaglavljen ili oštećen, a prelivni tlak je prenizak. Ova situacija često ima karakteristike normalne rotacije bez opterećenja, slabe rotacije tereta ili bez pokreta. Obično se čep ventila zaglavi jer vlasnik ne obraća pažnju na svakodnevno održavanjerotaciono bušenjei ne mijenja ili ne filtrira hidraulično ulje dugo vremena. Takve greške se mogu otkloniti čišćenjem jezgre ventila sigurnosnog ventila, ponovnim podešavanjem pritiska sigurnosnog ventila ili njegovom zamjenom.
2.Prelivni pritisak sigurnosnog ventila glavnog ventila je prenizak. Otpustite pritisak do glavnog sigurnosnog ventila i ventila za redukciju pritiska svakog ventila pogonske glave.
3. Glava za napajanje je slaba. Ova greška se može otkloniti ponovnim podešavanjem pritiska rasterećenja glavnog ventila za rasterećenje ili rasterećenja ventila glave snage.

4. Zbog dugog radnog vremena mašine, glavna pumpa je previše istrošena, što rezultira niskim pritiskom u sistemu. U tom slučaju će sve radnje cijele mašine biti oslabljene, tako da se može zamijeniti samo glavna pumpa.
5.Potrošnja energije motora pogonske glave je prevelika, a komora visokog i niskog napona je masna, što rezultira preniskim relativnim pritiskom na ulazu motora i povratnom otvoru za ulje, što rezultira abnormalnom rotacijom glave za napajanje. U tom slučaju samo popravite ili zamijenite motor.
6. Vijci koji povezuju glavčinu i okretni prsten su odrezani. Ova situacija se može procijeniti slušanjem da li postoji zvuk metalnog trenja u kutiji za napajanje. Osnovni uzrok ovog kvara je taj što vijak ne postiže projektovani moment zatezanja tokom montaže.

7.Proporcionalni redukcijski ventil na dršci je ozbiljno istrošen, a prekomjerno curenje dovodi do abnormalne rotacije pogonske glave. Zbog prekomjernog curenja proporcionalnog redukcijskog ventila, jezgro glavnog ventila se ne može u potpunosti otvoriti, a napajanje motora pogonske glave je nedovoljno, što može uzrokovati sporu rotaciju glave motora. Proporcionalni redukcijski ventil je potrebno zamijeniti u ovom trenutku.